【タクシーニュース】堀江孝文氏とひろゆき氏のタクシー業界に対する対談を業界内部から解説
ライブドアニュースで堀江孝文氏とひろゆき氏がタクシー業界に関して語っていて、これが中々興味深かったので僕なりに解説してみようと思います。
ひろゆき氏と堀江貴文氏がタクシー業界に要望「参入障壁を下げて」 - ライブドアニュース
こちらの記事ですね。
※写真は調布の方から見た新宿のビル群
堀江氏は冒頭でタクシーのクオリティの低下が目に余るレベルだと語っていますね。
過去にも似たような事をSNSかなんかでも発言されてた。
何をもってクオリティかっていうのも議論の余地はありそうだけど、少なくともタクシー業界内部から見て僕はこれに関しては全く同意出来ません。
いつの頃と比較しているのかは分かりませんが、少なくともバブル期の乗車拒否が横行していた時代からしたらサービスのクオリティは確実に向上しています。
十数年前まではほとんど見なかったトランクサービスも、今や個人タクシーレベルでもやっているし、ドアサービスを徹底している会社も増えてきた。
昔の運転手は禁煙車でもタバコを吸いながら走っていたけど、今はほとんど見なくなった。
同時に堀江氏はカーナビ操作が出来ない運転手にも苦言を呈していて。
この意見に関しては完全同意です。
この発言には、道を知らないのは百歩譲って良しとするがせめてそれを補うカーナビ操作くらいは出来るように教育しとけよっていう堀江氏なりの愛を感じますね。
カーナビ利用に理解があってありがたい話です。
何故か未だに道を覚えないのはカーナビのせいだとされる風潮があるのだけど、地図を広げて覚えるのと常に画面に地図が広がってるのを覚えるのにどんな違いがるのか僕には分からない。
結局道を覚えるかどうかは本人の心持ち次第で、紙の地図だろうがディスプレイの地図だろうが同じ事です。
とまぁカーナビの善悪に関してはこんな所で止めておいて。
記事内では最近になってカーナビの操作が出来ない運転手が増えたというニュアンスなんですが、それは普通に考えてあり得ない。
都内タクシーのカーナビ装備が一般化してからせいぜい15年くらい。
当時操作に手間取った運転手が多かった事は間違いないでしょう。
それと、小泉政権下で行われたタクシー業界の規制緩和によって新人運転手が大幅に増加した事があって、その時期は相対的にカーナビに疎い運転手が多かった事も考えられる。
けど、今になってカーナビ操作が出来ない運転手の絶対数が増加するという事は考えにくい。
多忙な堀江氏自身のタクシー利用が増加してクオリティの低い運転手が目立ったのか、たまたまそういう運転手を連続で引き当ててしまっているという事は考えられるけど。
実は昔からクオリティの低い運転手はこの業界には大勢います。
最近は減少の一途を辿ってはいるけども、依然としてかなりの数が存在しているというのが正しい認識だと思う。
最近になって増加したという認識に関しては間違っていると思うけど、結局頻繁に利用している人がそう感じるって事はまだまだ業界全体のクオリティの向上には至っていないって事なんでしょうね。
これは深刻ですわ…。
一方でひろゆき氏は規制緩和をすべきだと発言されてる。
これにも一部反論がございまして…。
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まず前述した通り、小泉政権下では規制緩和が行われました。
タクシー業界にあった台数制限が取っ払われて、新規参入も自由に。
結果猛烈な数の増車と聞いたこともないやばそうな(暴力団絡み等の)タクシー会社の増加をも招いたわけですね。
お二人は競争原理が働いてサービスやクオリティが向上するだろうと言っているけど、少なくとも小泉さんの行った規制緩和ではそれが思うように機能しなかったのは明白。
規制緩和によって劣悪な労働を課せられたバスの運転手が事故を起こすニュースが連日流れましたけど、同じく規制緩和されたタクシー業界でも事故は急増しました。
急増した空車のタクシーが繁華街を埋め尽くして渋滞を作り、お客さんの奪い合いで運転は荒れて事故は急増。
そんな状況下では当然接客説遇はお察しですよね。
新自由主義によるほっぽり投げるかのような規制緩和は、向く業界と向かない業界がある訳です。
少なくとも人命を預かる旅客運送業の規制緩和は危険すぎる。
タクシーを利用するなんて時は普通時間に余裕が無い時ですよね。
接客の良いタクシー会社が理想だけど、急いでいる時は会社を選んで乗るなんて出来ません。
サービスやクオリティを重視したって、残念ながら今のままじゃそのコストに見合う程にはお客さんから選ばれないんですよ。
結局台数を増やせば増やすほど道路上での危険な競争によって事故は増え、接客等のクオリティは下がる一方なんです。
とは言え規制緩和もやりようはあると思っています。
対談の中でUberの話が出ました。
Uberのサービスそのものも中々危険な話ではあるんだけど、ただお客さんが運転手を評価するシステムがあって、これに関しては非常に興味深い。
例えばお客さんが運転手を評価し、それによって賃率(稼ぎに対して運転手が貰える金額の割合)が変動するシステムなんかをタクシーセンターと主だったタクシー会社が共同で一斉に導入したらどうだろうか。
高評価の運転手にはちゃんと高い賃金が支払われるシステムにしてしまう。
これならば道も覚えるだろうし、接客説遇もしっかりやる。
車内も清潔にするだろうし、台数増加もなんのその。
評価の低い運転手は自然淘汰される筈だし、そういった運転手の比率が多い会社はタクシーセンターからペナルティを科す等をして会社をあげたコンプライアンスの向上に繋げると。
まぁ腰の重たい業界だから夢物語でしょうけど…。
タクシーで嫌な思いをした事が理由で利用を避けてたり、近い距離で文句を言われた事があって申し訳なくて乗れない何て言う潜在的なお客さんってとんでもない数いるんですよね。
ほんと勿体ない。
クオリティの低い運転手のせいで失った顧客ですよ。
こういったお客さんを取り戻すだけでタクシー業界の景気は今より絶対に良くなる筈なのに、なんだか悔しいですよねぇ。
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【安全運転】タクシードライバーの運転が下手な理由とは
東京都内でタクシードライバーをやっているぜつと申します。
@zetupon
写真は深夜にお客さんを宮前区までお送りした時の帰りに寄ったファミリーマートで、何を思ったか看板と月を同時に写真に納めようとして失敗したものです。
さて。
タクシー運転手って本当に運転うまいの?って人がいますよね。
まま、都心部だと台数が多くて交通の邪魔になってる事が多い背景がありますし。
そこに事故っている場面やニュースをみたら、「クソタクシードライバー運転下手過ぎんだろ」とかって思うのも無理はない。
実際運転に慣れた者ほどしょうもない事故起こしたりするもんだしね。
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でもまぁそれでも、一応運転がうまいのは間違いない。
うまいと言うかマシと言うか。
これは間違いない。
もちろん二種免許を取得したから運転がうまい訳ではないですよ。
あれは普通免許に毛が生えた程度のものだから。
では何故タクシードライバーは運転がうまいと言えるのか。
タクシー運転手になりたての人は事故率がやたら高い
実はこれがタクシーの事をよく表していて。
当然と言えば当然なんですが、新人タクシードライバーって結構事故るんです。
いや、かなり事故るんです。
もう数値でがっつり出ちゃいます。
他の交通や歩行者なんかと接触して怪我人が発生するような人身事故。
プロとして絶対に起こしてはいけない事故だけども、新人さんは起こす確率が中堅、ベテランに比べてかなり高いです。
油断や不注意、技能不足から発生する事が多い物損事故。
これはベテラン勢も起こしがちな事故ですが、やはり新人さんはより多く発生させます。
数日前まで一般ドライバーで無事故無違反を続けていたような人が、タクシーの仕事を始めた途端に事故を起こしてしまうのですね。
これはタクシーが通常の運転とは違う危険極まりない事をやっているからでしょう。
ドア開閉事故
これはもうタクシーならでは。
一般車でもオートスライドドアっていうのはありますけど、タクシーはこう、モロに。
モロに横に開くわけで。
慣れない道案内や接客までをこなしながらだと、完璧に安全を確保してドアを開ける事が出来なくなってしまうのですね。
でもこれは後方から接近する自転車やバイクの人を大怪我させてしまう恐れのある非常に危険な事故。
急ハンドルによる事故
これも地理の分からない新人ドライバーが良く起こす事故。
どうしてもお客さんの指示に頼らざる負えない新人さんは、急な進路変更や急停車を余儀なくされる事もしばしば。
安全確認をする時間もなく慌ててハンドルを切った結果、人や自転車等を巻き込んでしまったりする訳ですね。
「あ!ここ左!」
「は、はいっ!」
ドガン!
運良く事故は免れても、通行区分違反等の交通違反で捕まったりもしますね。
停車や発車の回数が尋常じゃない
道路上では停車と発車の回数が多ければ多いほど事故のリスクは当然高まります。
お客さんを見つけて停車して、行き先を告げられたと同時に言われる言葉。
「ちょっと滅茶苦茶急いでいるから早く出して!」
新人だと行き先までどんな道でいけば良いのか直ぐ様出てこなかったりする中でさらに急かされると、安全確認を怠って発車してしまう訳ですね。
停車も同じで、お客さんを見つけたら慌ててハンドルを切って側方へ寄せてしまいがちなんですけど、当然これは危険ですよね。
横を走るバイクとドッカンです。
そんなこんなで、奇妙な動きを余儀なくされる事の多いタクシードライバーですが、ある程度慣れると事故は減ります。
公道でタクシーの営業っていう超危険な行為をしているにも関わらず、事故は減ります。
あとはベテラン特有の慢心や油断から来る事故を起こさなければ。
勘違いプロドライバーに多い、遅い車や気に食わない車を煽ったりする事で発生する事故の話はまた次の機会にでも。
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【タクシーネタ】超低燃費シニアの会話がすごい!
シニア層の世界基準は65歳以上みたいですね。
ぜつと申します。
@zetupon
写真は本郷側から撮影した世にも珍しい見切れた東京ドーム。
さて。
ほろ酔いの男女のお客さんに御乗車頂きまして。
がっつりシニア。
乗った直後から二人で話がすごい盛り上がってんの。
僕の大好きなタイプの元気なシニアですよ。
「ほんとお前はバカな女だなー」
「あっはっはなによーバカなんて初めて言われたわー」
「あっはっはだってバカなんだもんよー」
こんな調子。
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目的地の桜上水駅までは大体20分くらいの距離でして。
その途中、まぁ乗車してから10分過ぎたくらいの頃の会話ですかね。
「はっはっは、だってバカなんだからバカっていうんじゃないかよー」
「あっはっは何よもうひどいわねーほんとに」
「だって本当の事じゃないかよー」
「あっはっは、んもう初めてよバカなんて言われたのは」
そして桜上水駅に到着後。
「だからバカなんだからバカなんだよ」
「あっはっは何よもうバカって言って~」
「だってバカなのはほんとの事だろうよー」
「やだもう初めてよそんな事言われたの」
どんだけ燃費良いんだよ!
ずっとだよ。
最初っから最後までずっとこれだよ。
一個の燃料でどこまでも走れるのかよ!
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【タクシーネタ】お婆ちゃんからチップをこんなに奮発して貰った話
奮発っていう言葉の意味は、"思い切りよく金銭を出すこと"だそうですよ。
ぜつと申します。
@zetupon
三軒茶屋でお乗せしたお婆ちゃん。
行き先は若林っていう場所。
まぁ近間ですね。
で、ほら、やっぱしお婆ちゃんだとさ、歩みは遅いわけですよ。
階段とか厳しいわけですよ。
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話を聞くとどうやら家は細い路地を右折で入った先で、でも車で入るのは大変だそうで。
でもそこを入らないで降りると、歩道橋を渡って歩いていかないと行けないって事で。
まぁこういう事。
得意の絵で説明するとこういう事。
もうね、すごく入って欲しそうなの。
ビッシビシ出てんの。
お婆ちゃんビッシビシ出てんの。
とにかく入って欲しいオーラがだだ漏れしてんだけど、悪いから入らなくていいわぁみたいに遠慮してんの。
そんなもん入ってやろうじゃないですか。
世田谷の細い道なんかいくらでも入って来ましたよ。
今更ですよ。
「悪いわねぇ。奮発するからね」
おっと?
これはいわゆるチップってやつですよね。
しかもそれを"奮発"という言葉で表現しましたよ。
冒頭でも書きましたけど、調べてみたら奮発ってのは"思い切りよく金銭を出すこと"って書いてありましたよ。
思い切りよく金銭を出すこと。
いや、文字にしたらイヤらしい感じだけど、これは期待しちゃう。
正直期待しちゃう。
思い切りよく金銭を頂きたい。
お婆ちゃんから思い切りよく金銭を巻き上げたい。
でまぁ到着したら料金は570円。
23区武三地区は初乗り運賃が下がったのでこの料金。
うん。
「じゃあこれ、お釣りはとっといて」
600円頂きまして。
つまりチップ30円頂きまして。
なるほど。
そう来ましたか。
いやいやいや、ご厚意で余分にお金を頂いたんですから、金額とか関係ありませんよ。
いやーほんと有難い。
感謝しかありませんよね。
え?
何ですか?
まさか僕が一瞬たりとも「え?」とか思ったりする訳ないじゃないですか。
お婆ちゃんから思い切りよく金銭を巻き上げようなんて、そんな事思う訳ないじゃないですか。
いいですか?
チップっていうのは今時珍しく税金がかからない収入なんですよ。
国税庁のホームページにも明記されていますから。
それにチップを貰えるって事は少なくとも接客や運送で嫌な思いはしなかったっていう証明にもなる訳で、額とかそういうんじゃないです。
やめてくださいよもう。
ただね、そのさ、これは奮発っていうのに該当するのかなーっていうのはあるっちゃあるかなーってのは感じたかな。
若干ね若干。
思い切りよく金銭を出すことって、あれかな。
ひょっとして額の事じゃなくって、もっとこう物理的な、ドンッていう衝撃を伴った出し方とかそういう事かな。
お婆ちゃん別に、600円置くときにそんな衝撃伴ってはいなかった気もするんだけど。
ドガンって置いたとしたら上半身と下半身のバランス悪すぎでしょ。
階段がキツイつってんのに600円置くときはドガンって。
そんな奮発ある?
上半身だけドーピングしてない?
まぁ全然。
ほんと全然、悲しんでいるとか無いし。
むしろ完全に有難いし。
圧倒的に感謝だし。
この30円でブラックサンダー買うし。
ブラックサンダー超うめーし。
圧倒的にブラックサンダーだし!
(ブラックサンダー税込32円)
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【タクシーあるある】おじさんからタクシー代を貰ったキャバ嬢が取った行動とは
キャバクラには行った事無いけど、僕のような奴は絶対に楽しめないと確信しております。
ぜつと申します。
@zetupon
(写真はお客さんを小田急線の経堂駅から山手トンネル周りでお送りした先のお台場の夜景)
今回は賛否が分かれそうなこんなお話。
キャバクラのお姉さんらしき人とおじさんが一緒に歩いててさ、こちらの空車のタクシーに気付いて止めるじゃないですか。
このパターンだとたまにあるんですよ。
あるあるがあるんですよ。
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お姉さんがまず乗り込むじゃないですか。
するとおじさんの方は乗車せずに僕に話しかけてくるんです。
「この娘横浜の方に帰るんだけど、1万円あれば足りるからさ、これで送っていってよ」
なんて言って1万円札を手渡して来る。
「余った分は運転手さんにあげるから」
いやほんと有難い仕事ですよ。
まだ電車は動いている時間帯だし、いわゆるロングだし、余った分はチップになるし。
バブル時代にはそこかしこであった話のようですが、今でもお金ってあるところにはあるんですねぇ。
で、この後どうなるか分かります?
少し走っておじさんが見えなくなった後くらいに、女の子が隣の駅に行き先変更して降りて行っちゃうんです。
そんでまぁ、多分電車で帰るんでしょうね。
もちろん約9000円のお釣りは女の子のもの。
つまりおじさんからタクシー代を貰うけど、それもお小遣いにする訳ですね。
タクシー運転手にとっては痛手だけど、バレなければおじさんとこの女の子は双方で幸せなのかも知れない。
美味しいおじさんならばまた遊んでくれるのでしょうから。
さて、これをセコいと取るか、たくましいと取るか。
どっちなんでしょうねぇ。
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【タクシー情報】実はタクシー運転手って住所を覚えない
タクシー運転手やってたり3人の息子の子育てをしていたりします。
ぜつ@zetuponと申します。
タクシー運転手って住所を伝えるだけですぐに場所が分かるものなの?
頭に入っているかどうかで言えば答えはNO。
一方でナビや地図で調べて良いのであれば当たり前だけどYES。
今回はこれをご説明します。
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「プロドライバーなんだから付近の住所くらい頭に入れとけや!」
ひぃ、ごめんなさい。
でもこれ、基本的には無理です。
無理なんですよ。
例えば会社の30年以上タクシーやっているような大先輩に聞いても、住所、番地ですぐに建物を特定出来るような人はいない訳です。
駅に待機しているドライバーさんで、一部を把握している方はいますよ。
けどそれはあくまで例外的なもの。
たまたま土地勘があったり、同じ人を何度も乗せたから覚えたようなパターンに限られる。
基本的には住所だけで特定するのは無理。
駅で待機している運転手でもその有り様なので、流し専門ならば尚更そう。
これの理由は簡単で、他にもっと優先的に覚えるべきものがあるから。
どこかの個人宅の住所を覚えるよりも、一つでも多くのマンション名や施設名を覚えた方が遥かに実用的っていう訳ですね。
何故なら殆どのお客さんも、住所で言うよりもマンション名や付近の目印を伝えた方が確実だと知っているから。
住所ですぐに場所を特定できるのは理想的ではあるけれど、ナビが進化した今は特に後回し。
「プロドライバーなんだから覚えとけや!」
っていう意見はごもっともで、それが理想的なのは間違いありません。
しかしながらプロ野球選手なんだから10割打てや!と言うのと同じ事で、人間の能力には限界っていうものがございます。
そこに向かって努力はするけども、次々建つマンションや病院、商業施設の名前が優先で、それだけで精一杯っていうのが現状なんです。
ごめんなさい。
でもお客さんに聞くと、ナビも使えない年輩の運転手さんが結構いるみたいで、それは結構致命的だよなぁって思ったりもする。
これは会社のサポート態勢の問題で、年輩の運転手が機械に疎い事があるなんて誰だって分かること。
苦手なままで路上に解き放つのではなく、社内で定期的な研修を行うべきなんですよね。
話が少しそれました。
まぁそんな訳で、住所で目的地に向かう場合はナビに入力するのはどうか許して下さい。
ただ、番地までは分からなくとも、○丁目っていう所までは把握している事はあります。
大まかな場所まではそれで向かって最後に仕上げの案内をして頂くっていう方法ならばスムーズかも知れません。
【タクシー情報】現役タクシードライバーが解説する新しい運賃のメリットデメリット
2017年の1月30日から、東京のタクシーの初乗り運賃が変更になるんです。
その変更価格や注意点、業界の狙い、今後の予想等をまとめてみました。
今までよく利用していた方はもちろん、料金が高いから利用してこなかった方や、近い距離で申し訳ないと思っていたから利用しなかったなんて方に是非ご覧いただきたい。
これからのタクシーの事が分かりますよ。
- 初乗り運賃が730円から410円に
- 2キロまでは値下げ、中距離は大体同じ、6.5キロ以上は値上げ
- 値下げや値上げではなく、料金の組み換え
- 東京って言うけど23区と武三地区のみ
- 目的は?
- でも410円で降りたら運転手は嫌がるんでしょ?
- 場合によってはタクシーは超安い移動手段だよ?
- タクシーが捕まえにくくなる?
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初乗り運賃が730円から410円に
今まで東京23区武三(武蔵野市、三鷹市)エリアの初乗り運賃は2キロまで730円。
時間距離併用運賃として、以降280メートル走行で90円加算。
時速10キロ以下の走行で105秒ごとに90円加算。
なんだか分かりにくいんですが、時速10キロ以下の時間が280メートルの距離を食っているような状態ですね。
渋滞だと280メートル走行する前に料金が上がっちゃうって訳。
これが1月30日からは初乗り運賃が1キロと52メートルで410円。
今までは1キロくらい先の目的地でも730円だったものが、これからは410円で利用出来るっていう訳。
時間距離併用運賃は237メートルで80円、時速10キロ以下の走行では90秒ごとに80円加算。
ここだけ見ると今までより利用しやすくなって、値下げにもなっていますね。
2キロまでは値下げ、中距離は大体同じ、6.5キロ以上は値上げ
新運賃と以前の料金を比較すると2キロ未満の短い距離では間違いなく値下げ。
それ以降の中距離は多少の前後はあるもののだいたい同じ、6.5キロを超えた時点で今までよりも高くなります。
9キロ利用すると今までよりも150円高く、15キロ利用すると170円、30キロ利用すると520円増加。
まま、感じ方は人それぞれでしょうけど、30キロなんていう遠距離の利用でもしない限り驚くほどの値上げって訳でも無いですね。
値下げや値上げではなく、料金の組み換え
主導した日本交通も言っているけど、今回は単純な値下げや値上げではなく料金の組み換え。
諸外国の初乗り運賃は1キロ前後が多いらしく、東京オリンピックに向けて世界標準に近づけるっていう意味もあったんでしょうか。
東京って言うけど23区と武三地区のみ
タクシーには営業エリアっていうのがあって、乗せる場所か降ろす場所のどちらかが営業エリア内でなければなりません。
23区と武蔵野市と三鷹市の25市区のみの組み換え。
多摩や調布、八王子等は今までと同じですのでお気を付けください。
目的は?
今まで近すぎて利用を控えていた方や、ちょい乗り需要を引っ張り出すってのが主な目的でしょうね。
しかしそれだけでは無さそう。
例えば今回の組み換えを主導した日本交通のタクシー王子こと川鍋一郎氏は今後30年程度でタクシーも自動運転に変わってくると見ている。
僕は完全自動の路線タクシーやピストン輸送タクシーが、あと10年もすれば実際に有人タクシーに影響が出始めるレベルで台頭してくると思っているけど…。
タクシー会社の経営者はその際に影響力を持ちたいと考えますよね。
旅客運送や物流がひっくり返るレベルのテクノロジーな訳で、それを国営や都営でやられたらたまったもんじゃない。
そこに至るまでのペースメーカーとして存在感を高めたいという事が裏の目的ではないかと考える訳です。
さらに川鍋氏は車内の広告収入によってタクシーがいずれ無料になると考えているようで、そこから逆算して考えると、色んな層の開拓によってビッグデータの収集をしたいっていうのもあるんでしょうね。
乗る人間に合わせた効果的な車内の電子広告を出すための下準備といった所でしょうか。
そういった意味でも運転手側は個人タクシーを目指すべきです。
法人のままだといずれお払い箱。
でも個人タクシー開業済みで自動運転の時代が来たら、初期投資こそ必要かもしれませんが夢の不労所得になるのかもしれませんよ。
でも410円で降りたら運転手は嫌がるんでしょ?
僕は今回の組み換えは面白いと思っているんですけど、やはり周りでは概ね不評。
嫌な顔を表に出す運転手は殆どいないと思うけど、本音では嫌でしょうね。
でも蓋を開けてみたら意外とイケると思いますよ。
ここまでメディアに取り上げられたらそれだけで宣伝効果があるし、移動手段にタクシーが浮かぶ人が結構増えたんじゃないですかね。
僕はここでも何度も言ってるけど、今後は特にワンメーターのお客さんを大事にしないとまずい。
移動手段にタクシーが浮かんでいる時点で有り難いんだから。
浮かんでさえすれば、いずれ何かの時に遠距離も使ってくれるもんです。
場合によってはタクシーは超安い移動手段だよ?
タクシーの特徴として、乗車定員(大人4人)以内ならば何人乗っても運賃が同じっていう点があります。
今までも使い方によってはバスや電車よりも安かったんですけど、よりその可能性がアップしました。
例えば1キロ先の目的地まで4人で使えば、1人100円程度で利用出来る訳です。
ある程度の距離でも電車やバスを乗り継ぐ事を考えたら安くなったり変わらなかったりします。
荷物もトランクに入れられるし、使いようによっては悪くないんですよ。
タクシーが捕まえにくくなる?
今回の組み換えによってタクシードライバーの営業回数が増えるのは間違いないでしょうね。
単価が下がる分を回数でカバー出来るのか、はたまた売り上げが逆に上がるのか。
やってみなければ分からないけど、利用者の利便性が上がるのは長い目で見れば絶対にプラスになります。
但し、今まで無線やアプリを利用してタクシーを呼んで利用していたような方にとっては、利便性が低下するかもしれません。
今まで以上につかまりにくくなるから。
今でも朝の8時~10時の間は特に空車のタクシーが捕まりにくい状態になっています。
これは業界全体の運転手不足が原因で、会社はタクシーの台数は保持していても発車出来ない状態になっているからですね。
タクシー会社の車庫を覗いて見てみれば、眠ってるタクシーがたくさん見れますよ。
タクシー会社もね、ちゃんとやってるドライバーに関しては大切にしていかないと駄目って事ですよ。
タクシーは転職組が多いせいか、雇う側が運転手を使い捨てにする感覚の所がまだまだあるからね。
↑
こういう運転手の事を考えたハイグレードな設備のあるタクシー会社を選ぶ事をお勧めします。
ジムとか大浴場もあるからね!
zettan.hatenablog.com
↑
利点を解説した記事はこちら
【タクシーネタ】タクシー車内であんな物を食う強者が出現
ふざけたタクシーブログやってるぜつと申します。
宜しくお願い致します。
さて。
タクシーの車内で食事する人がいますね。
ちょいちょいいますね。
電車とかバスじゃあまり見ないのに、同じ公共交通のタクシーではそこそこ見るのは、きっとプライベート空間っぽい感じがするからでしょうね。
まぁそこはタクシーの良い点なのかなとは思うんです。
ただね、同時じゃないってだけでそこは次のお客さんが乗る場所。
一応公共の場。
汚さないように気を付けて欲しいんですよね。
コンビニのおにぎり食べる人多いけど、あれ一見汚れそうにないでしょ?
海苔。
海苔の落下率。
おにぎり開けるときに1番をピーってやるでしょ。
次に2と3を左右に引っ張って完成でしょ。
2と3が海苔の端っこの方持ってくから。
あいつらすぐ海苔持ってくから。
あんな詰めの甘い2と3見たことねー。
いつまでたってもあの2と3は海苔を少しちぎる。
そんでちぎれた海苔の角の部分は座席に落下ですよ。
本人気付いているのかいないのかわかんないけど、車内でおにぎり食べた人の後に座席見るとまぁ~海苔落ちてるね。
まま、おにぎりは良いでしょう。
海苔なんか適当に払えばいいから。
もっと厄介なのがあるんですよ。
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マクドナルド。
てめーだ。
まずね、マクドナルドに至っては食べなくてもアウト。
持ち帰りの紙袋持ってる時点で車内にあの強烈なマクドナルドの匂い。
人体を蝕む気まんまんのあの匂い。
しばらく窓全開にして走らないと消えませんね。
でもあれを車内で食べようものならもっとすごいですよ。
マック独特のあの匂いが完全に充満。
ああなると窓全開にして走ってもなっかなか。
嵐のチケット並みにとれない。
あんなもんこっちからしたら全くハッピーセットじゃないんですよ。
あとねー、ポテト落ちてるよね。
わざとかなってくらいポテトはよく落ちてるよね。
迷子にならないように落としてんのかな?
でも頼むから誰か落ちないポテトを開発して欲しいってのはある。
ドローンみたいな。
ドローンみたいなポテトを。
そして僕が過去に経験したもっともやべぇ食い物があります。
ケンタッキーね。
ケンタッキーフライドチキンね。
いやーまさか車内で食うとは思わなかった。
攻めの姿勢が半端ない。
攻撃の要だよあいつ。
こっちは家に帰ってゆっくり味わうもんだと思うじゃん。
僕もケンタッキーは大好きなんで、わりとそういう考え。
家でゆっくり食べたい思想の持ち主。
彼ったら帰りのタクシーでむしゃぶりついてたからね。
しかもあの骨無しの食べやすい奴じゃないから。
がっつり両手を使う一番うまいサイの部分だったから。
そこは気が合いそう。
やっぱ一番最初に食うのはアレだよね。
ただね、タクシー車内で食うのはさすがにやり過ぎですって。
攻めすぎですって。
あんなパワーフォワード見たことない。
乗せる前はそんなに変な人じゃないように見えたんだけどね。
ケンタッキー持ってる普通の人に見えたんだけどね。
結果ケンタッキー持ってるやべぇ人でしたよ。
やべぇ人にケンタッキー持たせちゃだめなんだよ。
鬼に金棒、やべぇ奴にフライドチキンだよ。
お会計の時とかさ、絶対お金にエキスが付着するじゃん。
何なら野口英世で油拭き取るくらいの勢いじゃん。
でもこれでわかりましたよ。
たまに油汚れみたいのが付いてるお札見ますよね。
アレって彼がこうやって作っているんじゃないかな。
日本中のあの油札は彼が一人でこうやって作ってんじゃないかな。